Акт обработки двигателя 2С 2000cc

от_19.11.09
Заказчик	«Примавтоматика»
Конт. Тел.
Марка а/м, г. выпуска	м/а Toyota Lite Ace 1987
ДВС ( тип, марка )	Дизель  2С
Ёмкость картера ( л )	4
Пробег ( км )	191200

Состояние механизма до обработки

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Давление Рс по цилиндрам	22,0	28,0	22,0	27,0	1,4

Примечания: Ощутимая на всех режимах работы вибрация двигателя, высокое давление картерных газов, перед обработкой силами Клиента была произведена регулировка теплового зазора клапанов ГРМ. Также отмечен крайне тяжёлый пуск холодного двигателя и его недостаточную мощность

На основании результатов диагностики и желаемого Клиентом уровня обработки выполняется ремонтная поэтапная обработка до достижения приемлемых параметров.

Состояние механизма после 1-го часа обработки

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Pc	23,0	28,0	23,0	28,0	1,2

 

Примечания: Отмечено снижение вибрации и выброса картерных газов.

 

Состояние механизма после обкатки 8 часов на холостом ходу 20.11.09

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Pc	22,0	29,0	25,0	28,0	1,25

Примечания: расход масла на угар за время обкатки  практически нулевой.

Состояние механизма после обкатки 8 часов на холостом ходу 21.11.09

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Pc	28,0	33,0	29,0	31,0	1,5

 

Осмотр показал прекращение вибраций из за неравномерности распределения мощности по цилиндрам, пришли в норму пусковые характеристики ,нормализовалась картерная вентиляция. От дальнейших обработок Заказчик отказался.

 

Акт 142 от_19.11.09 

обработки двигателя 2С 2000cc

Заказчик	«Примавтоматика»
Конт. Тел.
Марка а/м, г. выпуска	м/а Toyota Lite Ace 1987
ДВС ( тип, марка )	Дизель  2С
Ёмкость картера ( л )	4
Пробег ( км )	191200

Состояние механизма до обработки

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Давление Рс по цилиндрам	22,0	28,0	22,0	27,0	1,4

Примечания: Ощутимая на всех режимах работы вибрация двигателя, высокое давление картерных газов, перед обработкой силами Клиента была произведена регулировка теплового зазора клапанов ГРМ. Также отмечен крайне тяжёлый пуск холодного двигателя и его недостаточную мощность

На основании результатов диагностики и желаемого Клиентом уровня обработки выполняется ремонтная поэтапная обработка до достижения приемлемых параметров.

Состояние механизма после 1-го часа обработки

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Pc	23,0	28,0	23,0	28,0	1,2

 

Примечания: Отмечено снижение вибрации и выброса картерных газов.

 

Состояние механизма после обкатки 8 часов на холостом ходу 20.11.09

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Pc	22,0	29,0	25,0	28,0	1,25

Примечания: расход масла на угар за время обкатки  практически нулевой.

Состояние механизма после обкатки 8 часов на холостом ходу 21.11.09

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Pc	28,0	33,0	29,0	31,0	1,5

 

Осмотр показал прекращение вибраций из за неравномерности распределения мощности по цилиндрам, пришли в норму пусковые характеристики ,нормализовалась картерная вентиляция. От дальнейших обработок Заказчик отказался.

 

Акт 142 от_19.11.09 

обработки двигателя 2С 2000cc

Заказчик	«Примавтоматика»
Конт. Тел.
Марка а/м, г. выпуска	м/а Toyota Lite Ace 1987
ДВС ( тип, марка )	Дизель  2С
Ёмкость картера ( л )	4
Пробег ( км )	191200

Состояние механизма до обработки

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Давление Рс по цилиндрам	22,0	28,0	22,0	27,0	1,4

Примечания: Ощутимая на всех режимах работы вибрация двигателя, высокое давление картерных газов, перед обработкой силами Клиента была произведена регулировка теплового зазора клапанов ГРМ. Также отмечен крайне тяжёлый пуск холодного двигателя и его недостаточную мощность

На основании результатов диагностики и желаемого Клиентом уровня обработки выполняется ремонтная поэтапная обработка до достижения приемлемых параметров.

Состояние механизма после 1-го часа обработки

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Pc	23,0	28,0	23,0	28,0	1,2

 

Примечания: Отмечено снижение вибрации и выброса картерных газов.

 

Состояние механизма после обкатки 8 часов на холостом ходу 20.11.09

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Pc	22,0	29,0	25,0	28,0	1,25

Примечания: расход масла на угар за время обкатки  практически нулевой.

Состояние механизма после обкатки 8 часов на холостом ходу 21.11.09

№ цилиндра	1	2	3	4	Давление масла
Pc	28,0	33,0	29,0	31,0	1,5

 

Осмотр показал прекращение вибраций из за неравномерности распределения мощности по цилиндрам, пришли в норму пусковые характеристики ,нормализовалась картерная вентиляция. От дальнейших обработок Заказчик отказался.

 

Акт 141 от_17.11.09 

обработки двигателя 1HD-T 4160 cc

Владелец	В.О.
Конт. Тел.
Марка а/м, г. выпуска	Toyota Land Cruiser
ДВС ( тип, марка )	Дизель 1HD-T
Ёмкость картера ( л )	10
Пробег ( км )	140000

 

№ цилиндра	1	2	3	4	5	6
Рс до ГМТ	32.0	31.0	28.0	31.0	31.0	30.0

Примечания: Ощутимая вибрация двигателя при работе на холостом ходу, повышенное давление картерных газов, расход масла – 0,2 л  /100км.

№ цилиндра	1	2	3	4	5	6
Рс ч/з 1 час	33,0	33,0	31,0	33,5	34,0	33,5

Примечания: Отмечено снижение вибрации, выброс картерных газов компенсируется трубкой отсоса практически полностью.

№ цилиндра	1	2	3	4	5	6
04.05.05	29,5	-	24,5	30	30,5	31

Примечания: Пробег – 156440, залито по 20 мл  в каждый цил.(2 гр.)

 

№ цилиндра	1	2	3	4	5	6
06.05.05.	30	-	25,0	30,5	31.0	31,5

Акт обработки двигателя 1G-GE 2000cc

    

№ 01	г. Владивосток
от_07.09.02
Владелец	В.В.
Конт. Тел.	22 61 23
Марка а/м, г. выпуска	Toyota Crown  1988
ДВС ( тип, марка )	Бензин         1G-GE
Ёмкость картера ( л )	4
Пробег ( км )	135000

 

Состояние механизма до обработки

 

№ цилиндра	1	2	3	4	5	6
Давление Рс по цилиндрам	10,5	10,0	10,5	9,5	10,5	10,0

Примечания: Ощутимая вибрация двигателя при работе, повышенное давление картерных газов, расхода топлива 17л/100км, масла – 0,30л/100км.

 

 

 Состояние механизма после 1-го часа обработки

№ цилиндра	1	2	3	4	5	6
Давление Рс по цилиндрам	13,0	12,5	12,5	12,0	12,5	12,5

Примечания: Отмечено снижение вибрации, выброс картерных газов компенсируется трубкой отсоса практически полностью.

 

Состояние механизма после обкатки 350 км

№ цилиндра	1	2	3	4	5	6
Давление Рс по цилиндрам	13,5	13,5	13,5	12,5	13,5	13,0

Примечания: Отмечено увеличение мощности ДВС и снижение расхода топлива на 10%, расход масла на угар за время обкатки  практически нулевой.